DRNONADV.RU

Германские власти планируют на законодательном уровне заставить производителей автомобилей оборудовать автомашины с технологиями независимого регулирования «черными ящиками». Про это ссылаясь на свои анонимные источники в минтрансе Германии рассказывает агентство Reuters.

«Черные ящики» будут расписывать всю информацию в процессе перемещения. К примеру, на них будут вписываться данные о том, когда автолюбитель водил машину без помощи других, когда сообщил регулирование электронике.

Кроме этого, человеку, располагающемуся в автомобиле с автопилотом, будет запрещено оставлять водительское место для того, чтобы вторгнуться в распоряжение при появлении чрезвычайной обстановки.

Создателем этих услуг стал министр автотранспорта Германии Александр Добриндт. Проект будет выслан в иные ведомства на заявление до конца лета.

Стоковые автомашины с технологиями независимого регулирования разрабатывают очень многие производители автомобилей, и в том числе германские. Вчера организация Мерседес-Бенц продемонстрировала образец автобуса Future Bus, который оборудован автопилотом.

Китайские власти ввели мораторий на проверки авто с технологиями независимого регулирования на автодорогах совместного использования. Так что, производителям автомобилей на время запретили вести исследования такой техники в условиях настоящего движения. Про это рассказывает агентство Bloomberg.

По версии главы авто подразделения министерства промышленности и справочных технологий КНР Ши Вейженя, у его ведомства и милиции КНР есть проект требований, в которых написано, как можно чувствовать беспилотники на автодорогах совместного использования. При этом пока неясно, когда данный документ будет утвержден.

Китайские компании вели исследования беспилотных авто на автодорогах совместного использования. Так, в начале апреля автомашина с технологиями независимого регулирования от компании Changan проехала по КНР 1200 испытательных км. За 6 суток авто прошел отдаление от Чунцина до Пекина.

На автодорогах совместного использования собственные беспилотники проверила и компания Baidu. Компания, которую называют примером Google из КНР, вывела на автодороги Пекина седан БМВ 3-Series Гран Туризмо с технологией независимого регулирования. В процессе поездки авто крутил, организовывался, и выбывал на трассе.

Австрийское издание «Die Presse» рассказывает, что в правительстве страны начали дискуссии о стимулировании рынка спортивных авто.

В последнее время данный вопрос для Австрии стал в особенности важным, так как очень многие страны, входящие в Евросоюз, начали принимать разные меры для того, чтобы сделать электрокары не менее интересными для покупателя. Конечной задачей таких программ господдержки считается незаметный отказ населения от применения автотранспортных средств на стандартном бензине, в пользу целиком спортивных либо смешанных авто.

Также, Австрия занимает 3-е место в перечне стран с самым большим масштабом выпускных газов на душу населения, что считается причиной для беспокойства правительства давно. Возглавляет данный перечень Словения, на 2-ом месте располагается Люксембург.

Министр аграрного хозяйства Андрэ Руппрехтер рекомендовал решить проблему при помощи субсидирования государством покупок свежих электрокаров населением. Для напыления затрат, сопряженных со свежей платформой господдержки, он предлагает возместить аннулировав вычет из автотранспортного налога для обладателей дизельных авто, действующий с начала 90-х годов.

По словам Руппрехтера, для стимулирования рынка электромобилей так что, правительству Австрии надо будет «отрегулировать налоговую систему». Министр считает, что тот вклад в сбережение атмосферы, который был внесен с внедрением льгот на не менее экологически чистые «дизели», не сопоставим с тем вкладом, который можно привнести, введя льготы на смешанные и спортивные машины. Необходимо отметить, что очень многие специалисты в области делят позицию Руппрехтера, но в правительстве пока не способны пойти на данный шаг.

Наиболее потенциальным сценарием поворота событий, как думает министр, будет сбережение налогового минуса для обладателей дизельных авто и внедрение льгот на спортивные и смешанные машины по германскому эталону. Напоминаем, что в ГДР при покупке смешанного авто владелец приобретает от страны разовую расплату размером 3 миллионов euro, а при покупке электромобиля – 4 тыс euro.

Группа компаний «НИКО», один из лидеров авторынка Украины, обновляет стратегию собственного формирования. Главными задачами компании на последнее время будет серьезное продвижение мультибрендовой авто торговой сети, продолжение кошелька показанных марок, модернизация бизнес-процессов и формирование свежих назначений бизнеса – реализации авто с пробегом и оптовой дистрибуции запчастей.

Развитие и введение новой стратегии происходит синхронно со скелетными переменами внутри компании. В начале мая Группа компаний «НИКО» и Мицубиси Корпорэйшн сделали общее предприятие «ЭМ ЭМ СИ Украина», импортера авто Мицубиси Моторс на Украине. Часть Мицубиси Корпорэйшн в новой компании составляет 60%, часть Компании организаций «НИКО» — 40% как следствие. Свежий уровень взаимодействия между японским изготовителем и Компанией организаций «НИКО» позволит снабдить не менее узкое партнерство в областях подготовки и формирования продукта с учетом интересов российских покупателей.

Группа компаний «НИКО» в первый раз на Украине официально продемонстрировала брэнд Мицубиси Моторс в 1991 году, установив первую партию авто Мицубиси L-300. В 1993 году организация «НИКО» обрела статус официального представителя Мицубиси Моторс на Украине и начала сооружение 3-х торговых центров. Первый классический торговый центр Мицубиси Моторс открылся в 1994 году в Киеве.

В 1998 году организация «Торговый дом НИКО» стала формальным дилером Мицубиси Моторс на Украине, а в 2003 году обрела статус формального импортера и дилера Мицубиси Моторс также в Молдове и Белоруссии. В данном же году организация стала владельцем почётного звания «Импортёр №1», реализовав 6096 авто, и сдерживала его в течение 5-и дальнейших лет. В 2008 году, вчера глобального мирового кризиса, часть Мицубиси Моторс на авторынке Украины составила предельные для брэнда 7,2%.

За все время партнерства с Мицубиси Моторс организацией «Торговый дом НИКО» было реализовано не менее 142 500 авто. Отныне «Торговый дом НИКО» будет заниматься движением свежих назначений бизнеса для Компании, а конкретнее: реализацией авто с пробегом и оптовой дистрибуцией запчастей.

Назначение импорта в Команде организаций «НИКО» остается и будет показано организацией «НИКО Трейдинг», формальным дилером Exxon Mobil на Украине.

«Первая четверть 2016 года для нас стала яркой и символьной, — говорит Андрей Шелюг, генеральный директор компании «НИКО Менеджмент». – Мы вывели на абсолютно новый уровень партнерство с нашими японскими компаньонами, приготовились к запуску нового бренда во Львове и в настоящее время готовимся к запуску свежих бизнес-направлений. Также, этой осенью Команде организаций «НИКО» исполнилось 25 лет. Я хочу поблагодарить всех наших заказчиков, компаньонов и служащих за доверие и помощь, за то, что все это время мы были вместе».

Для принятия специальной информации, пожалуйста, обращайтесь к Галине Карчёвопль, консультанту по общим коммуникациям «НИКО Менеджмент», имейл: o.karchova@niko.ua, тел.: (044) 200-41-11.

Группа компаний АИС, формальный дилер чешского баллонного оснащения Оптима делает целый ряд особых услуг для желающих установить на собственный авто ГБО!

1. ГБО Оптима можно установить на формальных сертифицированных СТО АИС по всей Украине.
2. На поставленное ГБО Оптима предоставляется гарантия и проводится его гарантийное техобслуживание на любой обозримой к заказчику СТО АИС.
3. Группа компаний АИС предлагает установку ГБО Оптима на автомобиль любой марки и модификации, любого возраста.
4. Стоимость понижена и составляет всего от 10 500 гривен. В эту стоимость входит набор оснащения: блок регулирования (персональный компьютер) со свежим, намного высокоактивным микропроцессором Оптима Нано с перспективой исправления признаков по заводскому протоколу OBD, редуктор Shark производительностью до 150 л.с., который по словам многоих установщиков считается одним из самых лучших в равновесии стоимость и качества работы, традиционные форсунки вида Valtec, баллон 42л. под резервное колесо либо 50 л. трубчатый, мультиклапан с особым эл. клапаном безопасности, его установка и регулировка. По мере необходимости можно установить ГБО с производительным редуктором – до 320 л.с. и высокоскоростными форсунками Barracuda, являющиеся не менее подходящими, не менее высококачественными по сравнению с форсунками Hana.
5. Чешское ГБО Оптима имеет одни из самых лучших потребительских данных, что дает возможность получить минимум от экономии и максимально потерять в мощностных данных мотора. Это вероятно благодаря новой подготовке компании-производителя — блока регулирования «OPTIMA — EXPERT», который приспособлен на работу с сегодняшними силовыми агрегатами с трудными электронными технологиями подачи горючего. «OPTIMA — EXPERT» ведет автоматическую коррекцию по температуре и давлению газа; выбирает состав консистенции на основании данных от блока регулирования мотором авто.

Все СТО Компании организаций АИС имеют федеральные лицензии на установку и техобслуживание ГБО.

Выяснить более подробно о ГБО Оптима можно тут

Адреса СТО Компании организаций АИС, где вероятно установить ГБО

* показана стоимость за единицу продукта с установкой за «комплект Econom 150 л.с.» по положению на 19 августа 2016 года. Стоимость вполне может быть изменена зависимо от перемены разменного курса Euro к гривне, и в случае перемены платной политики компании-производителя. В целях уточнения своевременной расценки нужно направляться к менеджеру. Под понижением расценки видится разница размером 8,7% между прайсами от 01.01.2016 г. и 19.07.2016 г.

Организация Макларен планирует пополнить собственную серию новой модификацией, которая будет наследником супер-кара F1. Новинка также обретет 3 посадочных места с размещенным в центре водительским сидением. Про это ссылаясь на свои источники рассказывает Autocar.

Новая модель английской марки обретет и прочие риторические решения от F1. К примеру, раскрывающиеся наверх двери, завораживающие часть крыши, и размещенный в нижней части кузова воздухозаборник. При этом в Макларен заметили, что новая модель выведет внешний вид компании на абсолютно новый уровень.

Супер-кар возведут вокруг улучшенного карбонового монокока от Макларен P1. Система будет обновлена для того, чтобы расположить внутри модификации 3 сидения. Предполагается, что в перемещение наследник F1 будет приходиться с помощью 3,8-литрового твинтурбо двигателя V8, мощность которого превзойдет 700 л.с.. Ожидается, что предельная скорость новинки составит приблизительно 320 км/ч.

В дизайне также будет большое количество предписаний на то, что модель считается наследником Макларен F1. При этом в обработке будут применены сверхсовременные элементы.

Собеседники Autocar заметили, что новая модель будет обозначаться в роли авто класса Гран Turimo и будет «самой шикарной автодорожной модификацией Макларен из всех, что когда-то выпускались». Трековой версии у двухвдерки не будет.

В подготовку модификации вовлечены эксперты подразделения Макларен Special Operations (MSO), которое работает на доводке авто и разработке уникальных модификаций по заявкам заказчиков. Источники издания рассказали, что клиенты не раз направлялись с просьбой сделать для них многоместный авто, однако в MSO до этого этапа были должны отвечать отрицанием из-за технологических проблем, сопряженных с реализацией проекта.

Макларен F1

Предполагается, что первый опыт новинки, которая в настоящее время носит заводской индекс BP23, пройдет в 2018 году. По приблизительным подсчетам, модель представят F1 ДжиТи. Ее стоимость составит порядка 2-ух млн фунтов, а издание — 64 образца.

Раньше организация Макларен продемонстрировала автодорожный вариант трекового супер-кара P1 GTR. Модель будет называться P1 LM. Купе оборудовано смешанной установкой производительностью 1000 л.с.. Всего будет произведено 6 подобных авто, один из которых останется в управлении компании.

Организация Лада Sport, автоспортивное отделение «АвтоВАЗа», обнародовала необычную архивную фото, на которой гонщик Формулы-1 Айртон Сенна запечатлен в автомобиле ВАЗ-2101. Знаменитый пилот поездил на «копейке» по автотрассе «Хунгароринг» в преддверии Гран-при Венгрии 1986 года.

Фото сделал работник автотрассы, который работал на ней с 1986 по 1992 год. Придя на «Хунгароринг», Сенна просил предложить ему самый распространенный венгерский авто, и учредители избрали «Жигули».

Гран-при Венгрии 1986 года запомнился броским обгоном Нельсона Вершине в борьбе с Сенной. Потом Вершине говорил, что даже смог показать конкуренту средний мизинец.

Гран-при 1986 года стал для Венгрии дебютным. Автогонка в первый раз состоялась в стране социалистического стана. Сенна оказывался чемпионом в 1988, 1990 и 1991 году. Бразилец умер 1 июня 1994 года в итоге трагедии на Гран-при Сан-Марино.